El circuito de A/C.

El circuito de aire acondicionado se trata de un circuito cerrado por el cual circula un elemento refrigerante. (Lo que todos conocemos por el gas del aire acondicionado).

Teóricamente, este circuito cerrado ha de ser totalmente estanco, sin que existan fugas que permitan que el gas se escape al exterior. En la práctica es habitual que en los vehículos, debido a varios factores, nos encontremos con fugas, haciendo que el gas se pierda.

Tipos de fugas.

En los circuitos de aire acondicionado habitualmente nos encontramos con dos tipos de fugas.

Fugas de estanqueidad, que son aquellas que se producen en las distintas uniones de los componentes que conforman en el circuito, o las que se producen en las válvulas de conexión de carga del gas refrigerante.

Aunque teóricamente no deberían producirse fugas, al estar el equipo montado en un vehículo, éste está expuesto a constantes cambios de temperatura y vibraciones que hacen que se produzcan pequeñas fugas por las juntas de unión de los diferente componentes. Con el paso de los años la cantidad de gas refrigerante en el circuito disminuye, con lo que la capacidad de refrigeración también es menor. Es entonces cuando notamos que el equipo no enfría lo suficiente.

Las fugas por rotura son las que se producen por la fractura o perforación de algún componente del circuito. Estas averías se suelen producir al colisionar el vehículo o al perforarse alguna tubería con el paso del tiempo. Al ser una fuga importante normalmente se pierde todo el gas y es necesario reparar la fuga antes de cargarlo.

Capacidad del circuito.

El circuito tiene una capacidad determinada dependiendo del vehículo. En turismos con fabricación posterior al año 2006 normalmente esta capacidad tiene una media de 500 gramos. En turismos anteriores, la media está en 750 gramos. La capacidad del circuito repercutirá directamente sobre el precio final de la carga.